航班量及旅客量少至空运价格飙升

      本该是一年当中最为繁忙的白云国际机场，由于一场突如其来的肺炎疫情，打破了应该是机场川流不息的春运高峰该有的景象，现在全国上下都在积极响应国家号召，该宅家的继续宅，工厂企业想复工的还得需要有序开工。

      从2月7号到10号，白云国际机场明天的航班数量在460-620架左右，仅仅为平常时期1350架次的百分之三十左右，旅客人流量为3.3-4.4万人左右，估计在未来的3-4天航班数量及旅客量还会进一步下降，大概会在2.8万人次左右。

     人流少，航班更少，平时广州到北京、广州到上海的航班每30分钟就有一趟航班起飞，现在一天就那4-5趟左右，北京、上海、重庆还算是国内超大型城市，现在航班密度也只有这么几趟，可想而知其它城市就更不用说了。虽然工厂复工不是很多，人们想消费的念头也只能是意念，所以货物流动及商品的流通还不是很频繁，所以现在的货运干线还没有完全运作，物流园区还看不到货如轮转的忙碌气氛，但作为航空公司来说，旅客太少，不飞又不行，毕竟还是有那么几个旅客，但来回一趟成本还是那么多，航空公司头痛呀，怎么办？怎么解决呢？所以是现在货物更值钱，航空货运起码能保障一点成本回收。

     所以，航空公司每天刷爆空运报价表，一天一个价格，从2元/公斤到3.5元/公斤，再到5元/公斤也就是3天的时间，对于航空货运代理来说，今天的空运价格不能保证明天你还能以这个价格敢去揽货。

     目前空运价格的飙升，对于其他生产类普通货物空运，现在还没有体现到残酷性，但对于目前肺炎疫情的救灾物资空运以及关系民生问题的菜篮子工程却是打击很大，货运舱位严重不足，一些医药救灾物资只能走更高等级运价的舱位，没有办法，救灾救人为重，只能承受，但对于一些原来就与商超订好合约的蔬菜肉食供应商、以及市场急需的蔬菜，很多供应商却在心里滴血，明知这票货要亏，也得承担这高昂的空运价格。

     目前我公司一直在加急空运救灾物资，承担口罩、防护服等生产厂家货物调配运输，货物要得很急，为了将这些货物空运准时到，我们公司加派人手，为舱位的获得及保障而努力，一切为了救灾物资能准时起飞，准时到达而用心付出，在不增加客户成本的基础上去维护客户，尽力将每票货物走好，我们希望疫情快点结束，让这每日高升的空运价格早日回归正常，疫情的早日结束就是机场川流不息的繁忙开始。